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汽车开久了发动机声音变大是什么原因?燃烧室缩容、导致的爆震噪音橡胶件的老化、硬化车内杂物引发的低频共振

人气:373 ℃/2023-12-15 10:34:41

汽车用久了、运行时的噪音必然变大,这是无法避免的问题、也可以称之为是机械的老化过程;实际上不仅仅是汽车,任何机械在经过长时间使用后、噪音都会越来越大,这些噪音有些源于零部件的相互震动、有些因为橡胶件的硬化,总之长时间使用的车子噪音变大是常态,也请理智看待这个问题!

长时间使用的车辆、气门容易出现问题,比如经过长久使用的气门弹簧、容易出现弹力下降的问题,或是气门弹簧座磨损起槽、再或者是凸缘断落,这些问题会导致气门漏气、气门出现漏气噪音自然增加;尤其是在低转速、高负荷的状态下,噪音最为明显(低转、高负荷可以理解成高挡位、低转速行驶时的状态);另一种是气门敲击响声(气门杆尾端、与其驱动件碰撞声音),大多是因为气门间隙过大所导致!

这种敲击声一般在怠速时就能听到、比较清脆的金属敲击声,当然随着转速提高、声音的频率会加快;而解决的方式在于调整好气门的间隙(也好观察气门与其驱动件磨损程度),将螺钉上的锁紧螺母锁牢,将严重磨损的零部件更换掉即可;一般而言长时间使用的车子都或多或少的存在气门问题,这些问题会导致噪音变大!

燃烧室缩容、导致的爆震噪音

长时间使用的车子、发动机内部的积炭要偏多一些,尤其是那些直喷发动机、且长时间不清洗的,燃烧室内部必然积累大量的积炭;燃烧室的空间是有限的,当燃烧室有限的空间堆积了大量积炭、等同于用于燃烧的空间缩小,当然也可以理解成此时的压缩比升高,也就是说点火后燃烧室的压力、温度都会提高,自然引发爆震的出现;简单点理解就是老旧车辆更容易出现爆震,因为积炭占据了燃烧室空间、被动的拉高了压缩比!

压缩比被被动提高、燃油标号却不改变,那么爆震是不可能避免的,爆震的出现、必然伴随着强烈的震动与噪音;如上图所示,火花塞点燃的火焰从上至下传播,被高温引燃的混合气从下至上传播,两波火焰来一次对冲、就形成了爆震,所以噪音很大;尤其是对于一些积炭堆积量很大的机器,爆震频频出现、所以噪音自然就比过去要大很多;而应对方式也很简单定期清理即可,积炭不可能完全清除、只要控制好积炭的堆积量即可!

橡胶件的老化、硬化

当发动机的减震座出现老化时,发动机运行时的噪音必然会失去有效的缓冲、从而传入驾驶室,令车内人员感觉车辆的噪音、震动大幅度提高;这减震座其实就是发动机的机脚垫、起到缓冲发动机与机器架子之间冲击的作用;众所周知橡胶件存在老化周期,更怕高温、油污的侵蚀,而减震座布置在发动机周围、有很容易接触到油污(部分德系车整个机舱都是油腻腻的感觉),所以长时间使用后、减震橡胶必然老化;而橡胶老化的最直观表现就是变硬失去缓冲的能力,所以减震、抑制噪音的能力都会下降!

车内杂物引发的低频共振

这种现象无论新车、旧车都可能出现,车内空间杂物多比如车门储物格塞个塑料瓶、扶手箱储物格放个金属烟灰缸、后备箱再放点轻质物品,这样一来当发动机转速达到2000转以上时就能感觉到明显的嗡嗡声,很多朋友的车子都出现过这种现象、但思维往往会往发动机上考虑,实际上问题或许没那么复杂、只要清理掉车内的一些物品即可,这样就能避免低频振动的问题!

总而言之长久使用的车辆,都或多或少存在噪音变大的问题;有的是因为积炭过多、有的是因为气门系统的问题、有的是因为起到缓冲作用的橡胶件出现老化,也有的是因为长期使用的机器、不像初始那般紧致,尤其是长期使用的铝合金发动机、长久使用后越发松散(只是比喻),因为铝合金材质膨胀系数大、所以冷配合过盈量大,所以低温下冷启噪音大;因为膨胀系数大,所以各个部件间余量更大、所以长时间使用后机器就有种松散的感觉,噪音会变大(共振)、而动力下降也明显!

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