电动三轮车为什么允许生产销售,确不给上牌不让上路?
关于有些地方电动三轮车不给上牌,不许上路的情况,小编觉得很多人只是简单的认为:既然是厂家生产出来在市面销售电动三轮车,那就是合法的,是可以上路的。
这个问题到底是厂家的问题还是买家的问题,或者还涉及其他的问题?也许很多人都听过这句话:让不让你生产是工商部的事,但让不让你上路是交通部的事。
首先,能正常顺利上牌的电动三轮车,都是被列入工信部目录的电动三轮车品牌,截至目前为止,全国已有上百个品牌的电动三轮车被录入工信部目录,只不过这类电动三轮车一般会价格稍贵。
只是在现实中,依旧有很多不在目录内的三轮车品牌充斥着市场,而这类电动三轮车也是很多地方的交警部门严格执法的对象,购买后是很难甚至是不予上牌的。
对于这些所谓的非法电动三轮车,只有依靠相关部门的严厉打击,遏制源头才能解决,但面对如今庞大的电动三轮车使用市场,特别是在农村地区,这样的执法难度也是可想而知的。
此外,在交通车辆的使用方面,工商部门对无照经营的班线、旅游、出租客运和适用国务院《无照经营查处取缔办法》内的交通车辆有管辖权,这些车辆属于运营车辆,它就好比你开商店需要去工商部办理营业执照一样,你想经营运营车辆,那就需要从工商部取得运营许可。
对于这类无照经营的车辆,工商部有权没收其运输工具,而交通部是没权力的,但是运输车辆想要上路你还得办理上路许可,那这就是交通部的职责范围,因为办理上牌、驾照和行驶证的发证机关是交警部门,其他机构无权执行。
所以通过对工商部和交通部职责范围的解释,我们应该了解到,电动三轮车的制造商只需要在工商部办理合法的生产许可、营业执照,以及其他涉及生产的相关文件后,即可生产电动三轮车。
如果当地交通部门对电动三轮车规定必须上牌后才能上路的话,那消费者就必须去交通部门办理上牌,然后才可以上路使用,而对于那些不符合资质的厂家所生产的电动三轮车,则很可能出现不被上牌,甚至是被交警没收的情况。
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