这种说法基本上就是扯淡！不仅仅不会通过环检，有些车型还会导致尾气恶化！主要原因是一些发动机设计倾向就是为了提升燃油经济性，在使用低标号的92号汽油时燃烧效率最高，燃烧更完全，而汽油在不完全燃烧的时候，积碳会增多。

汽油的成分以及标号、辛烷值

汽油是混合物，主要由烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃组成，而汽油成分里烷烃、环烷烃对辛烷值贡献大。高标号汽油之所以辛烷值高，是因为碳链长度更大的烷烃和环烷烃相对更多，燃烧速度慢，释放热量高，当然，燃点也更高。

而汽油的辛烷值实际上是只是衡量汽油标号以及控制燃点的单位，通常吧异辛烷抗爆性定为100，把正庚烷抗爆性定为0，通过异辛烷和正庚烷的混合获得抗爆性的基准，比如当某种汽油之抗爆性与92%异辛烷和8%正庚烷之混合物之抗爆性相当时,其辛烷值定为92。如果汽油的之辛烷值为95,则表示燃烧这些汽油时与燃烧95%异辛烷和5%正庚烷混合物的抗爆性相同。

汽油的抗爆性实际上和汽缸内温度和压力有关，气缸在运行过程中，一旦缸内温度和压力超过汽油的燃点，就会导致提前的早燃或者发动机爆震，导致动力衰减异响等情况发生，严重的发动机爆震还会导致发动机损坏。

发动机使用汽油的标号从设计时就已经有所倾向

从汽车定位来看，一款发动机在设计时就已经决定所要求使用汽油的标号，以及日常使用汽油的倾向，早期的发动机主要通过气缸压缩比来决定使用汽油的标号，通常压缩比低于10：1时，建议使用92号汽油，而压缩比大于10：1时，则通常建议使用95号以上汽油。

现代的发动机通过多种技术控制爆震，实现功率的最大化，偏向于性能和平顺优化倾向的发动机偏向于使用高标号，比如一些豪华品牌往往要求使用95或者更高，偏向于家用倾向的车型则往往要求使用92号，总体上通过以下技术实现：

1、发动机上安装有爆震传感器，在监测到发动机产生爆震时，会主动调整点火提前角，使混合气能够提前点燃（避免早燃），也可以延后点燃（避免爆震）

2、发动机普遍采用动态可变气门技术，根据发动机不同的转速，提前开闭气门，降低汽缸内的实际压力，比如对于自然吸气发动机来说，往往通过晚关进气门的方式，将一部分混合气吐回进气歧管，以实现阿特金森循环。而对于涡轮增压发动机来说，往往通过提前关闭气门的方式，以实现奥拓循环。无论是哪种方式，都可以有效的降低缸内的压力和温度。

3、缸内直喷发动机可以通过喷油雾化的方式降低缸内压力，在必要时，甚至可以多喷油，降低缸内压力，当然，这会导致油耗的增高。

推荐使用低标号的发动机使用高标号的影响

虽然现代的发动机可以通过ecu优化调整允许使用多种标号的汽油，但是，使用高标号汽油由于燃烧所需要的燃点和压力过高，超出发动机自适应调整的极限，就会可能导致发动机启动困难、动力不足，因燃料燃烧不净而导致更多的积碳。这些积碳一部分会附着在汽缸内部形成沉积，剩余部分会随着排气管排出，也会附着在三元催化器上，堵塞三元。因此，不仅不会减少排放，还会导致更多的污染。

有些人认为发动机使用高标号燃油会提升缸内温度，“燃烧掉”汽缸内更多的积碳，实际上这也是不可能的，高标号汽油所形成的高温需要在高压环境形成，而普通的推荐使用92号汽油的发动机显然无法形成过高的压力。

使用高标号汽油会省油吗？

在发动机自动适应范围内，高标号燃油可以提供更多的热量，显然可以增加热释放，从而增加输出功率，理论上会降低油耗，但是，综合考虑汽油差价，省油不省钱！